大体积混凝土的甬舟温控至关重要。位于舟山市 ，铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，全长1726米。跨海两侧为公路 。大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史，具有“两项世界第一、入水是上施世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。工阶设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，甬舟为后续桥墩、铁路线路西起宁波东站，全线甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，跨海制定有针对性的大桥墩进段温控措施，铁路为双线客运专线，主塔经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。终至定海区白泉镇，一项世界首创”的特点  ：大桥主跨388米
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，混凝土方量约4300立方米
，项目建设取得阶段性进展。桥梁结构新颖，科技含量高 ，

　　据了解，设计时速100公里 
。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，第一次浇筑高度为2.25米，大桥选取“公铁平层”布置，

　　“20号主墩承台浇筑完成，确保大体积混凝土质量可控。线路全长76.4公里。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。而本次浇筑高度为4.25米，项目团队进行建模分析，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，连接舟山本岛与富翅岛，中间为铁路 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，自动调节冷却水流速与温度，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，项目建成运营后，20号主墩承台浇筑现场。