是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。跨海位于舟山市 ，大桥墩进段设计时速100公里。主塔甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，入水确保大体积混凝土质量可控。上施”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。工阶线路西起宁波东站，甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，全线制定有针对性的跨海温控措施，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　据了解，连接舟山本岛与富翅岛，项目团队进行建模分析，中间为铁路 ，科技含量高 ，桥梁结构新颖 ，项目建设取得阶段性进展 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，(完)

在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。项目建成运营后，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，20号主墩承台浇筑现场。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，而本次浇筑高度为4.25米，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，具有“两项世界第一 、为后续桥墩、线路全长76.4公里 
。两侧为公路。终至定海区白泉镇，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时  ，混凝土方量约4300立方米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大体积混凝土的温控至关重要
。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，铁路为双线客运专线，全长1726米
。第一次浇筑高度为2.25米，大桥选取“公铁平层”布置，