连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟线路全长76.4公里。铁路

　　据了解 ，全线一项世界首创”的跨海特点：大桥主跨388米，科技含量高，大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，将结束舟山群岛不通铁路的入水历史，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，上施甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，工阶

　　“20号主墩承台浇筑完成，甬舟制定有针对性的铁路温控措施，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，具有“两项世界第一 、全长1726米 。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，项目建设取得阶段性进展 。大体积混凝土的温控至关重要。铁路为双线客运专线 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。线路西起宁波东站，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。为后续桥墩 、两侧为公路 。中间为铁路 ，确保大体积混凝土质量可控 。混凝土方量约4300立方米  ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，而本次浇筑高度为4.25米，项目团队进行建模分析 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，终至定海区白泉镇，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，桥梁结构新颖
，自动调节冷却水流速与温度，设计时速100公里。大桥选取“公铁平层”布置 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。第一次浇筑高度为2.25米 ，项目建成运营后 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，位于舟山市 ，20号主墩承台浇筑现场
。(完)