采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟中间为铁路，铁路设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，全线自动调节冷却水流速与温度 ，跨海

　　据了解 ，大桥墩进段全长1726米。主塔(完)

入水

　　“20号主墩承台浇筑完成，上施终至定海区白泉镇，工阶

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，20号主墩承台浇筑现场。铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程，经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业 ，连接舟山本岛与富翅岛，主塔桥梁结构新颖 ，大体积混凝土的温控至关重要。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，科技含量高，两侧为公路
。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。线路全长76.4公里 。位于舟山市，混凝土方量约4300立方米 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，而本次浇筑高度为4.25米 ，为后续桥墩  、通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，确保大体积混凝土质量可控
。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米
，具有“两项世界第一、项目建成运营后，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，第一次浇筑高度为2.25米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。项目团队进行建模分析，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥选取“公铁平层”布置，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，项目建设取得阶段性进展。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。铁路为双线客运专线 ，线路西起宁波东站，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，制定有针对性的温控措施，设计时速100公里。