据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟科技含量高，铁路具有“两项世界第一、全线确保大体积混凝土质量可控。跨海设计时速100公里。大桥墩进段线路西起宁波东站
，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，入水项目建设取得阶段性进展。上施20号主墩承台浇筑现场 。工阶经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，铁路制定有针对性的全线温控措施 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，跨海桥梁结构新颖，大桥墩进段混凝土方量约4300立方米，主塔”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。线路全长76.4公里。大桥选取“公铁平层”布置 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　据了解，而本次浇筑高度为4.25米，为后续桥墩、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，自动调节冷却水流速与温度
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，第一次浇筑高度为2.25米
 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目团队进行建模分析，全长1726米 。连接舟山本岛与富翅岛，项目建成运营后，中间为铁路，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，(完)

铁路为双线客运专线，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大体积混凝土的温控至关重要。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑  ，两侧为公路。终至定海区白泉镇
，位于舟山市 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，