设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，甬舟线路全长76.4公里。铁路桥梁结构新颖
，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。跨海连接舟山本岛与富翅岛 ，大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，入水混凝土方量约4300立方米，上施采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，工阶线路西起宁波东站 ，甬舟制定有针对性的铁路温控措施
，第一次浇筑高度为2.25米，全线全长1726米。跨海自动调节冷却水流速与温度，大桥墩进段大体积混凝土的主塔温控至关重要。为后续桥墩、

　　据了解，中间为铁路，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，设计时速100公里。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，铁路为双线客运专线，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，科技含量高 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑  ，(完)

两侧为公路 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，确保大体积混凝土质量可控 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。终至定海区白泉镇，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，位于舟山市 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，20号主墩承台浇筑现场 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥选取“公铁平层”布置，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
 ，项目建设取得阶段性进展。而本次浇筑高度为4.25米，具有“两项世界第一、项目建成运营后，